JA slide show

Đợt tấn công mạng quy mô khổng lồ khởi đầu từ Ukraine và Nga, sau đó lan ra khắp toàn cầu từ đêm 27.6.

Theo iContainers nhận định ngắn gọn thì "Ngành hàng hải thế giới tưởng chừng luôn cảnh giác và sẵn sàng cho mối rủi ro an toàn mạng với những lời kêu gọi ra rả khắp nơi thì qua vụ Maersk bị tấn công cho thấy rằng: Ngành vận tải biển, các cảng biển và các công ty vận tải giao nhận chưa sẵn sàng chút nào cho mối đe dọa này".

hacker
Hậu quả của nó như thế nào thì chắc nhiều người hiểu rõ, ở các cảng có dịch vụ vận tải của hãng Maersk, MCC hay Safmarine sẽ hiểu rõ, các khách hàng đang sử dụng dịch vụ của các hãng này mấy ngày qua sẽ hiểu rõ nhất. Đơn giản dễ hiểu nhất là máy tính, công nghệ thông tin, mạng internet đã thay thế con người trong nhiều quy trình làm việc thì vừa rồi phải dừng lại hết hoặc làm với tốc độ 'rùa bò" và phải thực hiện thủ công. Và hậu quả thì khá nặng nề. 


Thông báo mới nhất của Maersk là gần như đã khôi phục lại hệ thống hoạt động bình thường. Ở Việt Nam thì hàng nhập có thể giải phóng giao cho khách hàng, tất nhiên tốc độ không thể như trước và phải cần sự phối hợp hỗ trợ từ nhiều đơn vị như cảng, Hải quan... Đối tác MSC trong liên minh 2M cũng không thể đứng ngoài cuộc mà cũng ra sức giúp đỡ kết nối thông tin. Còn thông tin về hoạt động vận tải hay hoạt động các cảng của APMT như thế nào thì không rõ lắm nhưng chắc cũng đang trong quá trình khôi phục.

Mã độc tống tiền đã khiến khách hàng không thể book trực tiếp với hãng tàu mà phải thực hiện cổng thông tin của bên thứ 3. Vài ngày sau khi bị tấn công thì Maersk vật lộn để có thể giao hàng nhập cho khách hàng ở khắp nơi trên thế giới. 

Virus Petya không chỉ làm tê liệt hệ thống booking của Maersk mà còn làm chậm hệ thống theo dõi định vị container, gây ra tắc nghẽn gần 80 cảng trên thế giới do APMT khai thác và quản lý. Phải sau 3 ngày bị tấn công, hãng tàu Maerks mới có thể chấp nhận booking nhưng phải book qua bên thứ 3. 

Vụ việc của Maersk là một lời cảnh báo tuy có hơi muộn nhưng vô cùng cần thiết. Có lẽ sau nhiều năm bị thua lỗ, nhiều hãng tàu đã không thực sự quan tâm đến việc tự bảo vệ mình khỏi các vụ tấn công mạng. Maersk đã bị tấn công và gánh hậu quả lớn và chắc chắn sẽ khiến nhiều hãng tàu nghĩ đến việc tăng cường các biện pháp an ninh trong thời gian tới.

(Tân Cảng STC)
 

MEMBER ASSOCIATIONS

THU NGO LOGO

Online Support

General Support
LCL Export support
FCL Export support
Air Support
Import support

Visitors Counter

countercountercountercountercountercountercountercounter
We have 23 guests online

Connect other web links